要进行挑战赛并向全球及电视台直播，需要详细和复杂的计划和各种专用设备和人员，这一切合作如同团队。

使用 21 世纪无国界、无限制计划原则的方法，不管那些人为的、过时的和限制地区、国家或组织限制，杰出人员或公司无论在哪里，均可选用，Webtel.mobi 已聚集了来自十个国家的公司和个人的多国团队，他们都是所在特定领域世界上最出色的。

综合团队在 Webtel.mobi 的指挥下工作，将在挑战赛现场和其它十个国家同时实施、录制和播送挑战赛——通过卫星和陆地播送，采用多语形式，在互联网和电视上同时向 200 个国家播送。

用于实施和播送挑战赛的一些设备概述如下：

1. 机群

A. 搜救直升机——（猎鹰 1 号）

运送搜救队的直升机是双引擎的贝尔 412 直升机，该飞机是全球搜救组织精选的系统之一。直升机带两台发动机，可保证水上作业。

它是贝尔 212 或双休伊 (Twin Huey) 直升机的改进型，也是著名美国通用直升机“休伊”(Huey) 的双引擎改进型。贝尔 412 与贝尔 212 不同，它配备了四片由复合材料制成的高性能旋翼。INAER 集团公司拥有 24 架这样结实耐用的飞机。

贝尔 412 是 Webtel.mobi 洲际挑战赛机群的组成部分，配备有外部绞车，如果需要搜救，可帮助专业救援队，出现紧急情况时，人员可降到海中并通过绞车吊离波涛汹涌的大海。

B. 摄像直升机——（猎鹰 2 号）

Eurocopter AS355N 将携带陀螺稳定式 Cineflex 摄像机，安装在它的机鼻下，可拍摄赛事的飞行阶段。

Cineflex 摄像机是最先进的录像设备，从大屏幕电影到执法任务，应用范围广泛。用 5 根轴稳定支架，这样摄像机可提供高清图像。飞机上的技术专家可通过遥控器控制摄像机，操控 Cineflex 系统。

Eurocopter AS355N 虽然比贝尔 412 轻，也配备双引擎，速度非常快。

载人直升机——（猎鹰 3 号）

另一架贝尔 412 直升机将运送赛事人员，它与搜救直升机类似。

贝尔 412 用于从摩洛哥到西班牙运送赛事人员，还可能用于额外的拍摄工作。为保证将关键人员从降落点运送到着陆区，必须有这样的快速直升机。

D. 喷气式飞翼

飞翼由航天品质的碳纤维制成，又轻又结实。飞翼在“空”态下的重量约为 30 kg，加载约 30 升的燃油后重量将近 60 kg。碳纤维提供的强度还远远超过相同重量钢的强度。

飞翼的翼展为 2.5 米，中心点处约 1.8 米宽，总高度（在可动部分）为 0.35 米。

它由 4 台 Jet-Cat P200 喷气式发动机驱动，每台提供 22 kg 推力，带有自动启动系统，靠航空煤油 (95%) 和润滑用汽轮机油 (5%) 混合的燃油飞行。

飞翼的平均飞行速度为 200km/h，爬升飞行速度为 180km/h，俯冲速度可高达 300km/h，爬升速度为 300 米/分钟。

为安全起见，飞翼配备了紧急情况下的发动机自动关闭系统。还配备降落伞，紧急情况下可打开，让飞翼安全着陆。

飞行员通过身体动作操纵飞翼，还有一个节气门控制器可加速发动机。

喷气式飞翼数据表
长度：	1.80 m
重量：	30kg（空），60kg（带燃油）
发动机：	4 台 JetCat P22 发动机，总推力 88kg
最大速度：	300km/h
航程：	45km
升限:	2 500m

E. 起飞飞机——（雄鹰 1 号）

起飞飞机是皮拉图斯 (Pilatus) PC–6，挑战者将从飞机上飞出开始 Webtel.mobi 洲际挑战赛。起飞将在海平面上方约 6500 英尺高空进行。

PC-6 是一种结实、多用途的短距起落 (STOL) 飞机，已广泛用于全球执行各种任务。携带 1500 kg 有效载荷时，可在 195 米内起飞，在 130 米内降落。皮拉图斯 (Pilatus) PC-6 保持着固定翼飞机最高着陆的世界记录，是在尼泊尔 5750 米的道拉吉里峰冰川上。

它特别适合作为展开喷气式飞翼的平台，飞行速度可以非常慢（低至 100km/h），舱门很宽，易于进出。

皮拉图斯 (Pilatus) PC–6 数据表
长度：	11.00 m
重量：	最大起飞重量 2770kg
发动机：	加拿大普惠公司涡轮螺旋桨发动机
最大速度：	244km/h
航程：	1 612km
升限:	8 200m

F. 发射器飞机——（雄鹰 2 号）

这架增压飞机将“高空掩护”下面的 Webtel.mobi 洲际挑战赛机群，其主要任务是将 AS355N 摄像直升机和地面的索尼高清摄像机播送图像的微波无线电传输信号，转播到停在西班牙着陆区的广播车上。

比奇超级空中国王飞机经过专门改装，作为拍摄整个赛事的摄像机的信号转播平台。它配备了多根天线，包括经过专门设计和检验的可展开悬臂天线，2 米长，从机腹下机械展开。

飞机机身下还有经过检验、射频畅通无阻的定制吊舱（类似其它飞机的货舱），装有高灵敏度的接收和发射设备，装载负责该任务的 4 名工作人员。

超级空中国王系列飞机从 1974 年开始连续生产，在同类任何民用涡轮螺旋桨发动机飞机中生产运行时间最长，比以前的所有竞争对手都长，已向全球客户提供了 6600 多架飞机。

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2.  摄像机和播送设备

A. 摄像机

高清索尼 HDW 730S

由美联环球电视新闻 (APTN) 操控广播标准的摄像机，通过 Gigawave 射频 (RF) 发射器与通信中继飞机无线链接。

这些摄像机将用于拍摄飞机起飞开始挑战赛前的地面活动以及西班牙着陆区的活动。

这样，装在摄像机背面的 Gigawave 发射器将信号发送到摄像直升机上，再由摄像直升机转播信号到进入轨道的通信中继飞机上，然后直接将信号传送到西班牙的地面户外转播 (OB) 车上。

Cineflex HD V14

Eurocopter AS355N 机载陀螺稳定摄像机系统。Cineflex 摄像机安装在直升机机鼻上获得专用航空安全许可的活动支架上，可在空中全方位拍摄挑战赛。它可旋转 360 度，并可向上倾斜 25 度。

Cineflex HD V14 数据表
最大工作速度：	320km/h
宽度：	37 cm
重量：	32 kg
变焦镜头：	焦距达 1140 mm 的富士能变焦镜头
环架：	五轴陀螺稳定

汤姆逊 LDK 6000 三同轴摄像机

汤姆逊 LDK 6000 制片品质的高清摄像机将安装在着陆区的一个三角架上，当挑战赛团队从空中接近西班牙时进行录制。

该摄像机配备变焦镜头，挑战赛团队远在好几公里外时就可以开始拍摄高清图像和特写镜头，一直全程跟随他们着陆。还可供媒体成员进行着陆后的现场采访。

LDK 6000 摄像机将直接与停在着陆区附近的户外转播 (OB) 车链接。

照相机和镜头

航空摄影师弗兰克·赫佐格将使用一部佳能 EOS 1D Mark3 数码 SLR（单反）相机，以及其它专用航拍设备和技术，在 Webtel.mobi 洲际挑战赛上拍摄照片。他还使用佳能 70-200mm f2.8 变焦镜头、佳能 35-70mm 变焦镜头和固定焦距 300m f2.8 镜头。

佳能 EOS 1 D Mark 3 数据表
有效像素：	2100 万
ISO 等级：	100 至 3200
最慢快门速度：	30 秒
最快快门速度：	1/8000 秒
连续拍摄：	最多 10 幅/秒
重量：	1.335kg

佳能 70–200m 变焦镜头数据表
焦距范围：	70-200mm
视角：对角线	34° – 12°
视角：水平：	29° – 10°
视角：垂直：	19°30' – 7°
镜头/镜头组：	23/18
光圈范围（宽/长）：	f/2.8-32
光圈范围（宽/长）：	8
圆形光圈？：	是
重量：	1.1kg

B. 录像机

索尼 HDW–S280

摄像直升机内有两台录像机，具有高清和标清输出，用于录制挑战赛的高清（如果需要，还可变为标清）连续镜头。

索尼 HDW S280 数据表
电源：	交流或直流
功耗：	80W
重量：	6 kg
重放格式 ：	HD/Betacam/Betacam SP/Betacam SX
重放时间:	Up to 62 minutes长达 62 分钟

C. 监视器

索尼 LMD–9050

两部录像机与也装在直升机内的一部索尼 LMD–9050 20–cm LCD 监视器配合工作，摄像师可使用监视器实时查看图像，并通过遥控器调整 Cinflex 摄像机动作。

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3.发射

A. Gigawave 射频发射器

为了将地面摄像机的信号第一时间发射到直升机上，Gigawave D–Cam Clip–on 直接安装在摄像机上，从摄像机将信息发射到摄像直升机内的接收器上。D–Cam Clip–on 设计使用标清和高清格式，应用于户外转播和演播室工作，因品质和可靠性而闻名。

Gigawave D–Cam Clip–on 数据表
频带：	1.3 - 7.5GHz
调谐范围 ：	300 MHz
发射功率 ：	100mW
数据速率 ：	4.98 - 31.7 Mb/s

B. 射频发射器和接收器

摄像直升机和超级空中国王飞机中的这些装置有各种类型，超级空中国王飞机上的专用天线可获取射频信号，然后通过射频发射器将信号发射到地面的户外转播 (OB) 车上。

C. 户外转播 (OB) 混音台——朗沃

外观图

两辆户外转播 (OB) 车将停在西班牙着陆区附近，都配备用于接收超级空中国王飞机的射频信号，混合信号、编辑图像并通过上行链路输送到卫星。

内部图

由 Euro-Linx 提供的一辆车通过电缆与美联环球电视新闻提供的另一辆车连接。Euro-Linx 及其主任管理播送的实况播报，美联环球电视新闻准备视频新闻片视频新闻片 (VNR)，通过其全球网络发布。

户外转播车内的设备套件包括：

视频混合器——汤姆逊 Kayak 200

视频混合器或切换器用于在几种不同的视频源中进行选择，有时将视频源合成（混合）在一起并添加特技效果。

混音台——朗沃 MC²66

它有 512 个 DSP 通道和 144 条加法总线，可保证最大功率，同时最佳品质的信号处理确保最高精度。新提出的操作理念“在目的地分配”，还可以在重要的直播场合快速安全地进行干涉。

D. 欧洲通信卫星公司 (Eutelsat)

欧洲通信卫星公司卫星用于向伦敦的英国电信塔发射挑战赛连续镜头，从英国电信塔再发送到编码器，开放互联网流媒体直播，直接发送到第三方广播电视公司进行赛事直播。它还将用于挑战赛赛后现场采访。

欧洲通信卫星公司位于巴黎，控制着地球静止轨道上 22 个位置的 27 颗卫星，是世界上提供固定卫星业务的三大运营商之一。通过该集团的卫星转播的电视频道超过 3200 个，欧洲通信卫星公司的业务覆盖 150 多个国家。

E. 伦敦的英国电信塔

英国电信塔接收欧洲通信卫星公司的挑战赛实况连续镜头，再从英国电信塔发送到第三方广播电视公司进行赛事直播。

英国电信塔是位于伦敦 189m 高的塔，建有接收微波信号的天线。因为接收无线电信号通常依靠视线链路，所以需要像英国电信塔这样的高大建筑。

英国电信塔数据表
位置：	伦敦菲茨洛维亚区克利夫兰大街 60 号
建筑师：	埃里克•贝德福德 (Eric Bedford) 和 G•R•耶茨 (G. R. Yeats)
耗资：	250 万英磅（1961 年货币）
竣工：	1965 年 7 月
高度:	主体建筑 177 米，带天线建筑 189 米

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4. 互联网流媒体

发送到欧洲通信卫星公司的挑战赛播送信号将通过地面碟形卫星天线接收，然后进行解码、分配、分析、编码，并通过安全高速的连接流入互联网。

互联网直播将使用的一些设备如下：

A. 控制室

用于管理集中式交换、监控和形成音频和视频输入信号、插入当地解说、编码以及向前传输到互联网。

B. 碟形卫星天线

通过可转向 2.4m Ku 波段和固定 1.8m 碟形天线，接收欧洲通信卫星公司卫星的播送信号。

C. 腾博 (Tandberg) 接收器——解码器

用于接收并解码从上述碟形卫星天线接收的欧洲通信卫星公司卫星信号。

D. HP 8560A 频谱分析仪

该仪器用于分析卫星的输入信号，可优化这种专用实况播报。

E. 泰克 (Tektronix) WVR6100AD 波形监视器

波形监视器和光栅化处理器可详细检验输入内容的音频和视频信号质量。对于挑战赛网播，可允许工作人员检验输入内容的一致性和质量。

F. 编码服务器

这些强大的超微服务器配备了 Viewcast SDI Osprey 530 AV 采集接口卡。这些广播品质的数字装置执行采集和编码功能，然后通过阿卡迈 (Akamai) 内容分发网络 (CDN)，将 Webtel.mobi 洲际挑战赛的实况内容发布到互联网上。

用于管理集中式监控、混合音频和视频输入信号、插入解说员的声音数据、编码以及向前传输到互联网。

阿卡迈科技公司约有 50000 台服务器，分布在全球 72 个国家的 2000 多个位置，这表明阿卡迈边缘平台能够轻松承受客户的峰值流量。阿卡迈的网络智能检测流量的增加，并自动平衡服务器和数据中心的负载流量，从而更好地服务每一位用户。动态负载平衡决策以用户位置实时分析、实时网络情况、服务器和数据中心基础结构的容量和负载为基础。

每个终端用户对 www.webtel.mobi 的请求，都通过阿卡迈的智能域名服务器动态映射到阿卡迈的边缘服务器上。边缘服务器收到内容请求后，将从本地高速缓存或数据源（内容无法缓存时）检索相应的内容（HTML 页面、图像、文档等），应用客户所选属性，执行任何相应的边缘处理，最后向请求用户交付内容结果。

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5. 搜救设备

A. 搜救直升机

贝尔 412 搜救直升机上有两名退役特种兵，在从飞机上展开、海上游泳、海上救援和绞车操作等方面训练有素。如果遇到紧急情况，他们将跳入水中，需要时，他们还能打开救生筏。

手势是搜救蛙人与直升机随机工程师之间的主要联络方式，随机工程师还要操纵并控制绞盘/绞车。

B. 西班牙海岸警卫队
（海事安全局）

西班牙海事安全局已经收到关于挑战赛的报告文件，已在该区域的港口安排海上搜救装备，包括 15 米长和 21 长的快艇，做好海上应急准备。西班牙海事安全局有 1500 多名专业人员，提供一年 365 天、每天 24 小时的全天候服务。海事安全局所属的装备已经部署在西班牙将近 8000 公里海岸线的关键位置，包括 16 艘救援船，55 艘快速施救船 (Salvamares) 和 9 架搜救直升机。所有这些装备都设计用于海上救援和污染防治行动，由专业人员操控，配备最先进的技术资源。

C. 海上搜救设备

救生筏

所使用的救生筏是 T4 型，完全准许用于空中的士、公务和通用航空。这些救生筏有一个手控拉索触发的二氧化碳 (CO2) 充气系统。手压泵用于充足气，固定在登筏区手柄上，如果需要可放在漂浮舱上。通过两个独立的减压阀，保持两个隔舱等压。

半干式潜水衣

连体潜水衣由氯丁橡胶制成，带半干袖口（可保暖并在脚踝、手腕和颈部区域保水），这非常重要，因为蛙人要在冬季北大西洋非常寒冷的条件下工作。半干概念在柔滑和舒适的套装上融合了湿式潜水衣和干式潜水衣的众多优点，该潜水衣很薄，在水中密封和保护严实，而且不需要厚厚的内衣。它结实耐用，横过肩部的自行修复干式拉链，可防止进水，避免通常入水时冰冷刺骨的感觉。

Jet Fin 脚蹼、小巧的潜水面镜和呼吸管

该脚蹼可在水中快速推进，在直升机的封闭有限空间内也不太笨重，成为搜救人员的首选脚蹼。该脚蹼将划水力量、加速和操控性与分叉脚蹼毫不费力功效和舒适相结合，类似鲸鱼或海豚的活节接合，让蹼片绕枢轴转动，大大提高产生的推力还能减少阻力。这些非常重要，因为救援潜水员作业所在北大西洋区域的水流非常急，北大西洋和地中海的海水在此交汇，旋涡强烈。

救援蛙人在水中游泳时用呼吸管呼吸，这种呼吸管可防止蛙人四周的海水进入口中。半干式设计可防止海水喷溅到呼吸管顶部上方，让蛙人呼吸空气而不是海水。从深处返回海面后，蛙人简单地呼气就可以清理管筒，清理呼吸管。蛙人在海面四下察看周围情况时，呼吸管利用弯曲的形状靠近蛙人头部而不是浸入水中。

这种小巧的潜水面镜紧贴蛙人面部，这说明在直升机这样的环境下，不易勾在障碍物上。而且，因为它紧贴面部，易于救援蛙人戴紧面镜，从直升机跳入水中的过程中减少面镜脱落的概率。

面镜由水晶硅胶制成，戴着柔软舒适，有一个小巧的单向放气阀，蛙人简单地通过鼻子呼气即可立即排水。

P救生衣 (PFD)

这是一件可为蛙人提供额外浮力的“救生背心”，有两种充气系统，一种是遇水时背心中的小丸溶解，引起背心充气（用于穿背心的人昏迷时）；另一种是穿背心的人拉拉手进行背心充气。它还有一个蛙人可吹气的备用充气管。

它配备紧急口哨、灯带和栓扣，浮力腔上还配备反光饰条。

海上头盔、求生救援刀和多功能刀钳

因为救援蛙人用手工作，在水中头盔可提供保护，防止可能撞到和无法躲开的物体。求生/救援行动需要可在最极端条件下随意使用的多用刀具，求生救援刀具专门为此设计，刀片喷涂特氟隆涂层，有助于保护不锈钢免受自然环境侵蚀。它的特点是刨削刀尖锋利、精细，可用于精细作业；还有足够刀腹，可进行切、砍及削皮作业。求生救援刀 5mm 厚，可提供最结实的刀尖和刀刃外形，而且不影响锋利。救援刀刀把有单护手钩护指和深方格网纹 Kraton 刀柄。多功能刀钳备用，还有其它功能。

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