Flags Indonesian Korean Chinese Turkish Polish Portuguese Urdu Russian Dutch Arabic Hindi Japanese Vietnamese Malay Tagalog Spanish French Italian German English
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Click here to be emailed about future Webtel.mobi events
 

معدات التحدي

يتطلب إنجاز التحدي وإذاعته على الهواء عالمياً، وعلى المحطات التلفزيونية كذلك التخطيط المفصل والدقيق، ومجموعة متنوعة من المعدات والأفراد المتخصصين تعمل كفريق عمل واحد.

ومواكبةً لطبيعة القرن الحادي والعشرين التي تعتمد على التخطيط غير المقيد العابر للحدود، حيث يتم تجاهل القيود المعوِقة والمصطنعة التي عفا عليها الزمن سواء كانت جغرافية أو قومية أو هيكلية في سبيل التميز على المستوى الشخصي أو المؤسسي، فقد حشدت Webtel.mobi فريقاً متعدد الجنسيات من الشركات والأفراد ينتمون إلى عشر دول، وجمعيهم من بين الأفضل عالمياً في مجال تخصصهم.

وسيقوم هذا الفريق، الذي سيعمل تحت إشراف Webtel.mobi، بتنفيذ وتسجيل وإذاعة التحدي من مواقعه ومن عشر دول أخري في وقت متزامن، حيث ستتم إذاعته لما يقرب من 200 دولة في تنسيق متعدد اللغات من خلال الإنترنت والتلفزيون عبر الأقمار الصناعية والبث الأرضي.

وفيما يلي نظرة عامة حول المعدات المستخدمة في تنفيذ التحدي وإذاعته:

1– الأسطول الجوي
2– الكاميرات ومعدات البث

3– الإرسال
4– الدفق عبر الإنترنت
5– معدات البحث والإنقاذ

1 الأسطول الجوي

أ- مروحية البحث والإنقاذ - (Falcon 1)


ستكون الطائرة Bell 412 ثنائية المحرك هي المروحية المستخدمة في نقل فريق البحث والإنقاذ. وهي تعد الطائرة المفضلة لمؤسسات البحث والإنقاذ حول العالم. ولكونها ثنائية المحرك، فإنها مؤهلة للقيام بمهامها فوق المياه.

وتعد الطائرة نموذجاً مطوراً للطائرة Bell 212 أو Twin Huey، وهي بالتالي نظام ثنائي المحرك للمروحية الأمريكية المعروفة Huey. ويختلف الطراز Bell 412 عن الطراز 212 في أن الأول مزود بدوار عالي الأداء ذي أربع ريش مصنوع من مواد مركبة. وتمتلك مجموعة INAER Group عدد 24 طائرة من هذه الطائرات قوية الأداء.

وتجدر الإشارة إلى أن الطائرة Bell 412 التي سوف تكون جزء من الأسطول الجوي في برنامج تحدي Webtel.mobi العابر للقارات مزودة برافعة خارجية بغرض مساعدة فريق الإنقاذ في عمليات البحث والإنقاذ المطلوبة. وسيكون بالإمكان إنزال الأشخاص والتقاطهم من بين الأمواج في حالات الطوارئ.

جدول بيانات الطائرة Bell 412

الطول:  15.11 م
الوزن: الحد الأقصى للوزن عند الإقلاع 5398 كجم
المحركات: Pratt & Whitney PT6T-3D Twin Pac
السرعة القصوى: 246 كم/الساعة
المدى: 784 كم
أقصى ارتفاع: 3500 م

ب- المروحية الحاملة للكاميرا – (Falcon 2)


ستحمل المروحية يوروكوبتر AS355N كاميرا سينفلكس موازنة جيرسكوبياً تثبت أسفل مقدمتها من أجل تصوير قسم الطيران الجوي من التحدي.

وكاميرا سينفلكس عبارة عن جهاز تسجيل بصري فائق التقدم يستخدم في مجموعة واسعة من التطبيقات، من أفلام الشاشة الكبيرة حتى مهام تطبيق القانون. وتعتمد قاعدة الكاميرا على خمسة محاور، وتنتج الكاميرا صوراً عالية الدقة. ويتم تشغيل نظام سينفلكس على متن الطائرة بواسطة خبير فني سيكون بإمكانه التحكم في الكاميرا عبر وحدة تحكم عن بعد.

ورغم كون الطائرة يوروكوبتر AS355N أخف وزناً من الطائرة Bell 412، إلا أنها ثنائية المحرك وتتميز بالسرعة العالية للغاية.

جدول بيانات الطائرة يوروكوبتر AS355N

الطول: 12.94 م
الوزن: الحد الأقصى للوزن عند الإقلاع 2600 كجم
المحركات: 2 x Turbomeca Arrius 1A turboshafts
السرعة القصوى: 278 كم/الساعة
المدى: 650 كم
أقصى ارتفاع: 6000 م

ج- مروحية الأفراد - (Falcon 3)

تتمثل المروحية التي سيتم نقل الأشخاص بها في طائرة أخرى من طراز Bell 412، مماثلة لمروحية البحث الإنقاذ.

وسيتم استخدام الطائرة Bell 412 في نقل الأفراد من المغرب إلى أسبانيا وربما تستخدم في مهام تصوير إضافية. فمروحية سريعة مثل هذه ضرورية من أجل ضمان نقل الأشخاص أصحاب المهام الحيوية من منطقة الإسقاط إلى منطقة الهبوط.

جدول بيانات الطائرة Bell 412

الطول: 15.11 م
الوزن: الحد الأقصى للوزن عند الإقلاع 5398 كجم
المحركات: Pratt & Whitney PT6T-3D Twin Pac
السرعة القصوى: 246 كم/الساعة
المدى: 784 كم
أقصى ارتفاع: 3500 م

د– الجناح المزود بمحرك نفاث

هذا الجناح مصنوع من ألياف الكربون الصالحة للاستخدام في الفضاء الجوي. وذلك لضمان الخفة والقوة. ويزن الجناح حوالي 30 كجم في حالته "الجافة" وأقل من 60 كجم عند إضافة حمل الوقود البالغ 30 لتراً تقريباً. وتعمل ألياف الكربون كذلك على توفير قوة تتعدى القوة التي يوفرها الصلب من نفس الوزن.

ويبلغ طول الجناح 2.5 متراً وعرضه 1.8 متراً عند النقطة المركزية، ويصل الارتفاع الكلي للجناح (في الأجزاء المتحركة) إلى 0.35 متر.

ويعمل الجناح من خلال أربعة محركات Jet-Cat P200 نفاثة يمنح كل منها قوة دفعية تبلغ 22 كيلو جرام، وكل منها مزود بنظام بدء تلقائي، ويدار بوقود خليط من كيروسين الطائرات (95%) وزيت التوربينات (5%) من أجل التزييت.

ويطير الجناح بمتوسط سرعة 200 كم/ساعة، وتقل هذه السرعة عند الصعود إلى 180 كم/ساعة، فيما قد ترتفع عند الانقضاض لأسفل إلى 300 كم/ساعة. ويبلغ معدل صعوده 300 متر في الدقيقة.

ولضمان السلامة،تم تزويد الجناح بنظام إغلاق آلي للمحرك في حالة الطوارئ. علاوة على أنه مزود بمظلة تنتشر في حالة الطوارئ من أجل إنزال الجناح بسلام إلى الأرض.

ويتم توجيه الجناح من خلال حركات جسم الطيار، الذي يمكنه تسريع المحرك من خلال صمام خانق.

جدول بيانات الجناح النفاث

الطول: 1.80 م
الوزن: 30 كجم (جاف)، 60 كجم (مع الوقود)
المحركات: 4 × JetCat P22، دفع كلي 88 كجم
السرعة القصوى: 300 كم/الساعة
المدى: 45 كم
أقصى ارتفاع: 2 2500 م

هـ- طائرة الإطلاق (Eagle1)

الطائرة Pilatus PC–6 هي الطائرة المستخدمة في الإطلاق، والتي سيخرج منها المتحدي لبدء تحدي Webtel.mobi العابر للقارات. وسيتم الإطلاق على ارتفاع 6500 قدم تقريباً فوق مستوى سطح البحر.

وتعد الطائرةPC-6 طائرة ذات بنية متينة وقدرة على الإقلاع والهبوط في زمن قصير (STOL) وتُستخدم حول العالم في مهام عديدة. فيمكنها الإقلاع في مسافة 195 متراً، والهبوط ضمن 130 متراً بحمولة آجرة 1.500 كجم. وتحمل الطائرة Pilatus PC-6 الرقم القياسي العالمي لأعلى هبوط في العالم لطائرة بأجنحة ثابتة، حيث حققت الهبوط عند 5.750 متر على الجبل الجليدي دهاولاجيري في نيبال.

وتعد هذه الطائرة الخيار الأمثل للعمل كمنصة لنشر الجناح النفاث، فهي قادرة على الطيران بسرعة بطيئة للغاية (حتى 100 كم/ساعة)، علاوة على أنها تتميز ببابها الواسع مما يسهل عملية الدخول والخروج.

جدول بيانات الطائرة Pilatus PC–6

الطول: 11.00 م
الوزن: الحد الأقصى للوزن عند الإقلاع 2770 كجم
المحركات: محرك توربيني من Pratt and Whitney كندا
السرعة القصوى: 244 كم/الساعة
المدى: 1612 كم
أقصى ارتفاع: 8200 م

و- طائرة الإرسال - (Eagle 2)


هذه الطائرة مكيفة الضغط ستحلق كـ "غطاء علوي" للأسطول الجوي في برنامج Webtel.mobi للتحدي العابر للقارات، وستكون مهمتها الأساسية ترحيل إشارات الإرسال اللاسلكي الميكروويفي لصور البث من الطائرة AS355N الحاملة للكاميرا وكاميرات سوني عالية الدقة الموجودة على الأرض إلى عربة البث المتمركزة في منطقة الهبوط في أسبانيا.

وقد تم تعديل الطائرة "بيتش كرافت سوبر كينج إير" خصيصاً لتعمل كمنصة لترحيل الإشارات من الكاميرات التي تغطي الحدث. والطائرة مزودة بهوائيات متعددة، بما في ذلك هوائي قابل للاستطالة معتمد ومصمم خصيصاً يبلغ طوله مترين وينتشر ميكانيكياً من أسفل جسم الطائرة.

كما تشتمل الطائرة على وعاء شفاف مصنع خصيصاً ومعتمد كذلك للتردد اللاسلكي أسفل جسم الطائرة (يشبه وعاء الحمولة في الطائرات الأخرى). ويحتوي الوعاء على معدات الاستقبال والإرسال عالية الحساسية. ويوجد على متن الطائرة طاقم مؤلف من أربعة أفراد لهذه المهمة.

وتجدر الإشارة إلى أن عائلة الطائرة سوبر كينج إير يتم إنتاجها منذ عام 1974، وهي أطول فترة إنتاج لأية طائرة مدنية بمحرك توربيني في فئتها. فقد صمدت أكثر من منافسيها السابقين. وقد تم إنتاج ما يزيد عن 6600 طائرة منها للعملاء حول العالم.

جدول بيانات الطائرة Beechcraft Super King B200

الطول: 13.34 م
الوزن:  الحد الأقصى للوزن عند الإقلاع 5670 كجم
المحركات: محركان PT6A-42 توربينيان من Pratt & Whitney كندا
السرعة القصوى: 545 كم/الساعة
المدى: 3338 كم
أقصى ارتفاع: 10700 م



أعلى

 

2- الكاميرات ومعدات البث

أ– الكاميرات
كاميرا سوني HDW 730S عالية الدقة

هي كاميرات بث معيارية يتم تشغيلها بواسطة تلفزيون وكالة أسوشييتد برس. وسيتم ربطها من خلال أجهزة إرسال التردد اللاسلكي جيجاويف إلى طائرة ترحيل الإشارة.

وستستخدم الكاميرا في تصوير الأحداث على الأرض قبل الإقلاع لبدء التحدي، وفي منطقة الهبوط في أسبانيا.

وأثناء ذلك، ستقوم أجهزة إرسال جيجاوويف المثبتة في الجانب الخلفي من الكاميرا بإرسال إشارة إلى المروحية الحاملة للكاميرا، والتي ستقوم بدورها بنقل الإشارة إلى طائرة الترحيل المدارية، والتي ستقوم بدورها بتوجيه الإشارات إلى عربات الإذاعة الخارجية الموجودة على الأرض في أسبانيا.

جدول بيانات الكاميرا سوني HDW 730S

أوضاع حيازة الصورة: 1080/50i و1080/54.94i
أجهزة الاستشعار: 0.8 سم، 2.2 مليون بكسل
نسبة الإشارة إلى التشويش: 54 ديسبل
التشويش الرأسي: 135 ديسبل
الوزن: 5.4 كجم

كاميرا سينفلكس V14 عالية الدقة

عبارة عن نظام كاميرا موازن جيروسكوبياً مثبت على متن الطائرة يوروكوبتر AS355N. وستقوم كاميرا سينفلكس من خلال تثبيتها على قاعدة خاصة قابلة للإزالة تتوافق مع معايير سلامة الطيران على مقدمة الطائرة بتصوير كافة جوانب التحدي في الجو. ويمكن تدوير القاعدة 360 درجة وإمالتها إلى أعلى بزاوية 25 درجة.

جدول بيانات الكاميرا سينفلكس V14 عالية الدقة

سرعة التشغيل القصوى: 320 كم/ساعة
الاتساع: 37 سم
الوزن: 32 كجم
عدسات الزوم: عدسات Fujinon حتى بعد بؤري 1140 مم
محور التحميل: خماسي المحور موازن جيروسكوبياً

كاميرا Thomson LDK 6000 Triax

سيتم تثبيت كاميرا Thomson LDK 6000 الأستوديو التي توفر دقة عالية على حامل ثلاثي في منطقة الهبوط لتصوير فريق التحدي لدى اقترابه من أسبانيا عبر الجو.


وسيكون بإمكان الكاميرا بفضل عدسات الزوم بدء التصوير بدقة عالية وبدرجات تقريب كبيرة بينما يكون فريق التحدي لا يزال على بعد عدة كيلومترات في الجو، ثم تتابع الفريق حتى لحظة لمس الأرض. علاوة على أنها ستكون متاحة لأفراد التغطية الإعلامية لإجراء المقابلات الحية بعد اكتمال الهبوط.

وسيتم ربط كاميرا LDK 6000 مباشرة بعربات الإذاعة الخارجية المتمركزة بالقرب من منطقة الهبوط.

جدول بيانات الكاميرا Thomson LDK 6000

الطاقة: Triax أو تيار مباشر 12 فولت
الوزن:   4.3 كجم
الأبعاد: 214 مم (ارتفاع) × 125 (عرض) × 241 (طول)
النظام البصري: منشور F1.4
مرشحات تصحيح الألوان: إلكترونية
جهاز الالتقاط:
3 x 2/3" 16:9 HD-DPM + أجهزة مزدوجة الشحن
عناصر الصورة: 9.2 مليون بكسل
التشويش: لا يوجد تشويش رأسي
الحساسية: F9 عند 200 لكس
نسبة الإشارة إلى التشويش (S/N) في إشارة النصوع (Y) أحادية اللون: 55 ديسبل نموذجياً
عمق التضمين: 55% على 27 ميجاهرتز

كاميرات وعدسات الصور الثابتة

يستخدم المصور الجوي فرانك هيرزوج، الذي سيقوم بالتقاط الصور الساكنة في تحدي Webtel.mobi العابر للقارات كاميرا كانون الرقمية EOS 1D Mark3 المزودة بعدسة أحادية عاكسة (SLR)، بالإضافة إلى معدات وتقنيات التصوير الهوائي المتخصصة الأخرى. كما يستخدم أيضاً عدسات زوم f2.8 ذات نطاق 70-200 مم من كانون، وعدسات زوم 35-70 مم من كانون، إضافة إلى عدسات f2.8 ذات البعد البؤري الثابت الذي يبلغ 300 م.

جدول بيانات الكاميرا الرقمية EOS 1 D Mark 3 من كانون

وحدات البكسل الفعالة: 21 مليون
تصنيف الأيزو: 100 إلى 3200
الحد الأدنى لسرعة الغالق: 30 ثانية
الحد الأقصى لسرعة الغالق: 1/8000 ثانية
التدوير المتواصل: حد أقصى 10 إطارات في الثانية
الوزن: 1.335 كجم


جدول بيانات عدسات الزوم 70–200 من كانون

نطاق البعد البؤري: 70-200 مم
زاوية الرؤية: قطرية: 34° – 12°
زاوية الرؤية: أفقية: 29° – 10°
زاوية الرؤية: رأسية: 19°30' – 7°
العدسات / المجموعات: 23/18
نطاق الفتحة – عرض/طول: f/2.8-32
عدد ريش فتحة العدسة: 8
فتحة عدسة مستديرة؟: نعم
الوزن: 1.1 كجم




جدول بيانات العدسة EF 24–70mm F2.8L USM من كانون

الحد الأدنى للفتحة: 22
الحد الأقصى للفتحة: 2.8
الحد الأدنى للبعد البؤري: 0.38 م
قطر المرشح: 77 مم
قاعدة العدسة: canon ef
الأبعاد: 83.2 × 123.5 مم
الوزن: 950 جم


جدول بيانات العدسة f2.8 300 مم من كانون

المواصفات  
العدسة EF 300mm f/2.8 L IS USM من كانون
نطاق البعد البؤري  300 مم
زاوية الرؤية: قطرية  8°15'
زاوية الرؤية: أفقية  6°50
زاوية الرؤية: رأسية 4°35'
العدسات / المجموعات 17/13
نطاق الفتحة – عرض/طول  f/2.8-32
عدد ريش فتحة العدسة  8
الوزن  3.8 كجم


ب– المسجلات
سوني HDW–S280

تشتمل المروحية الحاملة للكاميرا على اثنين من المسجلات يوفران مخرجات ذات دقة عالية وقياسية. وسيتم استخدامهما في تسجيل مشاهد التحدي بدقة عالية (يمكن تحويلها إلى دقة قياسية إذا لزم).

جدول البيانات لمسجل HDW S280

الطاقة: تيار متردد أو تيار مباشر
استهلاك الطاقة: 80 واط
الوزن: 6 كجم
تنسيقات إعادة التشغيل: HD/Betacam/Betacam SP/Betacam SX
وقت الإرجاع:

حتى 62 دقيقة

 

ج– أجهزة العرض
سوني LMD–9050


تعمل المسجلات بالتكامل مع شاشة عرض LCD سوني LMD–9050 حجمها 20 سم تكون أيضاً مثبتة على المروحية. وتمكن شاشة العرض هذه مشغل الكاميرا من عرض الصور في الوقت الفعلي، وضبط حركة كاميرا سينفلكس من خلال التحكم عن بعد.

جدول بيانات الكاميرا LMD–9050 من سوني

حجم شاشة العرض: 20 سم
الطاقة: تيار متردد أو تيار مباشر
التنسيق: HD/SD

 


أعلى

 

3- الإرسال

أ– أجهزة إرسال التردد اللاسلكي جيجاويف



من أجل النقل الأولي للإشارات الواردة من الكاميرات الأرضية إلى المروحية، يتم توصيل جهاز Gigawave D–Cam Clip–on مباشرة بالكاميرا لنقل المعلومات من هناك إلى أجهزة الاستقبال في المروحية الحاملة للكاميرا. وقد صمم جهاز D–Cam Clip–on بما يتيح استخدامه مع كل من تنسيقات الدقة العالية والقياسية، وتطبيقات الإذاعة الخارجية، ومهام الأستوديو. وهو يتميز بالجودة والاعتمادية العاليتين.

جدول بيانات الجهاز Gigawave D–Cam Clip–on

نطاق التردد: 1.3-7.5 جيجاهرتز
مدى الموالفة: 300 ميجاهرتز
طاقة الإرسال: 100 ميجاواط
معدل البيانات: 4.98 – 31.7 ميجابت/ثانية


ب– أجهزة إرسال واستقبال التردد اللاسلكي

سيكون هناك العديد من هذه الأجهزة على متن المروحية الحاملة لكاميرا التصوير وعلى متن الطائرة سوبر كينج إير. وستقوم الهوائيات المتخصصة الموجودة على الطائرة سوبر كينج إير بالتقاط إشارات التردد اللاسلكي ثم نقلها عبر أجهزة إرسال التردد اللاسلكي إلى عربات الإذاعة الخارجية الموجودة على الأرض.


ج- منصة خلط الصوت للإذاعة الخارجية - Lawo
منظر خارجي

سيتم إيقاف عربتي الإذاعة الخارجية بالقرب من منطقة الهبوط في أسبانيا. وستكون كلتا العربتين مجهزة على نحو يمكنها من استقبال إشارات التردد اللاسلكي من الطائرة سوبر كينج إير، وخلطها، وتحرير الصور، ثم رفعها إلى القمر الصناعي.

منظر داخلي


جدير بالذكر أن إحدى العربتين سيتم توفيرها بواسطة شركة Euro-Linx وسيتم ربطها من خلال كبل بالعربة الأخرى التي ستوفرها شركة APTN. وستدير شركة Euro-Linx ومديرها جانب التغذية الحية للبث، فيما ستقوم شركة APTN بإعداد البيانات الإخبارية المرئية (VNR) من أجل التوزيع عبر شبكتها العالمية.

وتشمل مجموعة الأجهزة الموجودة على عربة الإذاعة الخارجية:

جهاز خلط الصوت – Thomson Kayak 200

يتم استخدام جهاز خلط أو مبدل الصوت من أجل الاختيار من بين مصادر فيديو مختلفة، وفي بعض الأحيان يقوم بخلط مصادر الفيديو معاً لإضافة مؤثرات معينة.

منصة خلط الصوت – Lawo MC²66



تشتمل هذه المنصة على 512 قناة DSP و144 ناقل جمعي تضمن توفير الطاقة القصوى، فيما تعزز عملية معالجة الإشارة عالية الجودة الحصول على دقة فائقة. وتتيح فلسفة التشغيل الجديدة للمنصة "التخصيص في الوجهة" إمكانية التدخل السريع والآمن في المواقف الحرجة.

جدول بيانات عربة الإذاعة الخارجية

الصنع: فولفو
الطاقة: 250 كيلو واط
الأبعاد: 14.0 م × 2.5 م × 4 م
الوزن الكلي: 14 طناً
عدد الكاميرات التي يمكن استيعابها: 12 كاميرا

 

شركة Eutelsat



سيتم استخدام القمر الصناعي Eutelsat في نقل أحداث التحدي إلى برج الاتصالات في لندن، والذي ستتم إعادة توجيه الأحداث منه إلى أجهزة الترميز لإتاحتها للدفق المباشر على الإنترنت، أو النقل المباشر إلى محطات بث الطرف الثالث للبث الحي. كذلك سيتم استخدامه في النقل المباشر للمقابلات التي تعقب انتهاء الحدث.

وتتمركز شركة Eutelsat Communications في باريس وتقوم بتشغيل 27 قمراً في 22 موضعاً في مدار ثابت، وتعتبر واحدة من أفضل ثلاثة مشغلين في العالم في مجال توفير خدمات الأقمار الصناعية الثابتة. ويزيد عدد المحطات التلفزيونية التي تقوم بالبث على الأقمار الصناعية التابعة للمجموعة عن 3200 محطة. وتتوافر خدمات Eutelsat في أكثر من 150 بلداً.


هـ - برج الاتصالات في لندن



سيستقبل برج الاتصالات في لندن التغطية الحية لحدث التحدي من Eutelsat. هذه المشاهد سيعاد توجيهها من برج الاتصالات إلى محطات البث التابعة لأطراف أخرى من أجل البث الحي للحدث.

وبرج الاتصالات هو برج كائن في لندن يبلغ طوله 189 متراً بني لحمل الهوائيات من أجل استقبال الإشارات اللاسلكية الميكروويفية. وتعد الهياكل الطويلة كبرج الاتصالات في لندن ضرورية لاستقبال الإشارات اللاسلكية، لأن هذه الإشارات تعتمد بصفة عامة على رابط خط البصر.


جدول بيانات برج الاتصالات في لندن

الموقع: 60 Cleveland Street, Fitzrovia, London
المعماريون: إريك بيدفورد وجي آر يتس
التكلفة: 2.5 مليون جنيه (عملة 1961)
اكتمال البناء: يوليو/تموز 1965
الارتفاع: الهيكل الأساسي 177 متراً؛ يضاف له هيكل هوائي 189 م




أعلى

 

4 - الدفق عبر الإنترنت

سيتم استقبال إشارة بث التحدي التي ترسل إلى Eutelsat عبر الأطباق الأرضية، حيث يتم فك تشفيرها وتوزيع وتحليلها وتشفيرها ودفقها إلى الإنترنت عبر وصلة آمنة عالية السرعة.

وفيما يلي بعض الأجهزة المستخدمة في البث الحي عبر الإنترنت:


أ– غرفة المراقبة

تستخدم من أجل إدارة التحويل المركزي، ومراقبة وإصدار إشارات الصوت والصورة الواردة، وإدخال التعليق المحلي، وتكويد الإرسال ونقله إلى الإنترنت.

ب– أطباق الأقمار الصناعية

يتم استقبال إشارة البث من قمر Eutelsat عبر الطبق Ku قطر 2.4 متر القابل للتوجيه والأقمار الثابتة قطر 1.8 متر.

ج– أجهزة الاستقبال– فك الشفرات من تاندبيرج

تقوم هذه الأجهزة باستقبال إشارة Eutelsat التي تتلقاها الأقمار الصناعية المذكورة سابقاً وفك تشفيرها.

د– محلل الطيف HP 8560A

يقوم هذا الجهاز بتحليل الإشارات القادمة من القمر الصناعي بما يسمح بتحسين التغذية الحية المتخصصة.

هـ– أجهزة مراقبة الشكل الموجي WVR6100AD من Tektronix


تتيح أجهزة مراقبة الشكل الموجي ومحولات الصور (rasterizers) الفحص الكامل لجودة المحتوى الوافد لإشارات الصوت والصورة. وعند استخدام هذه الأجهزة مع عملية بث "التحدي" عبر الإنترنت، فإنها تتيح لفريق العمليات التحقق من اتساق وجودة المحتوى الوافد.

و- خوادم التشفير

يتم تزويد هذه الخوادم القوية من SuperMicro ببطاقات اتصال Viewcast SDI Osprey 530 AV, وتؤدي هذه الأجهزة الرقمية التي تضمن جودة البث وظائف الالتقاط والتشفير قبل توزيع المحتوى المباشر لتحدي Webtel.mobi العابر للقارات على الإنترنت، والذي يتم في هذه الحالة عبر شبكة توزيع المحتوى (CDN) التابعة لشركة Akamai.

وتستخدم هذه الخوادم لإدارة المراقبة المركزية، ومراقبة وخلط إشارات الصوت والصورة الواردة، وإدخال البيانات الصوتية للمعلقين، وتكويد الإرسال ونقله إلى الإنترنت.

وتمتلك شركة Akamai Technologies حوالي 50.000 خادم موزعة على أكثر من 2000 موقع في 72 بلداً حول العالم، وهو ما يعني قدرة نظام Akamai Edge Platform على استيعاب فترات الذروة لاستخدام الشبكة. وتقوم وحدة استخبارات الشبكة لدى شركة Akama بالكشف عن فترات زيادة الاستخدام، ثم موازنة حركة المرور تلقائياً بين الخوادم ومراكز البيانات بما يخدم كل مستخدم على أفضل وجه. وتستند قرارات الموازنة الديناميكية للحمل إلى التحليل الآني لموقع المستخدم، وظروف الإنترنت الآنية، وسعة بنية الخادم ومركز البيانات والحِمل.

ويتم ربط كل طلب يرد من مستخدم نهائي للوصول إلى www.webtel.mobi ديناميكياً بخادم Akamai طرفي عبر الخدمة الذكية لأسماء النطاقات الخاصة بالشركة. ولدى تلقي طلب على محتوى، يقوم خادم Edge باسترجاع المحتوى الملائم (صفحة HTML، صورة، مستند ونحو ذلك) من ذاكرة تخزين مؤقت محلية أو من المنشأ إذا كان المحتوى غير قابل للتخزين المؤقت، وتطبيق الميزات المحددة بواسطة العميل، وإجراء أية معالجة طرفية ملائمة، ثم أخيراً توصيل المحتوى الناتج إلى المستخدم الطالب.




أعلى



5 - معدات البحث والإنقاذ

أ– مروحية البحث والإنقاذ

سيكون على متن طائرة البحث والإنقاذ Bell 412 اثنان من أفراد القوات الخاصة المتقاعدين المدربين على الانتشار من الطائرات، والسباحة البحرية، والإنقاذ البحري، وعمليات الانتشال. وسيكون بإمكانهم النزول إلى الماء، وكذلك نشر قارب إنقاذ إذا استدعت الأمور ذلك.

وستستخدم الإشارات اليدوية كشكل رئيسي للتواصل بين السباحين المختصين بالبحث والإنقاذ ومهندس الطيران الموجود على المروحية. كما سيقوم مهندس الطيران كذلك بإدارة المرفاع/الرافعة.




خفر السواحل الأسباني
(هيئة الإنقاذ والسلامة البحرية)

حصلت هيئة الإنقاذ البحري الأسبانية على مستند استشاري فيما يتعلق ببرنامج التحدي، وتمتلك وحدات بحرية للبحث والإنقاذ في الموانئ الموجودة بمنطقة الحدث بما يمكنها من الاستجابة لأية حدث طارئ بالبحر. وتشمل المعدات قارب سريع التحرك يبلغ طوله 15 متراً، وآخر طوله 21 متراً. ويعمل بهيئة الإنقاذ والسلامة البحرية الأسبانية أكثر من 1.500 متخصص يوفرون الخدمة 24 ساعة في اليوم طوال أيام السنة. وقد تم توزيع الموارد التي تنتمي إلى هيئة الإنقاذ البحري بشكل استراتيجي بامتداد حوالي 8.000 كم بطول خط الساحل الأسباني، وتتضمن هذه الموارد 16 قارب إنقاذ، و55 قارب تدخل سريع (Salvamares) و9 طائرات للبحث والإنقاذ. وقد خصصت كافة هذه الوحدات للإنقاذ البحري وعمليات مكافحة التلوث؛ وهي مزودة بالمتخصصين، ومجهزة بأحدث الموارد التقنية.


ب- معدات الإنقاذ والبحث البحري
طوافات الإنقاذ

تنتمي الطوافة المستخدمة إلى الطراز T4. وقد اعتُمدت هذه الطوافة بشكل كامل لاستخدامها كطائرة تاكسي وللطيران العام والتجاري. وتحتوي طوافات النجاة المذكورة على نظام نفخ بثاني أكسيد الكربون يعمل يدويًا ويُنشط باستخدام حبل قصير. وتوفر مضخة يدوية تعمل يدويًا مثبتة بمقبض محطة الصعود للسطح نفخًا كاملاً أو تتسبب في نفخ حجيرات الطفو، إذا اقتضى الأمر. ويتم المحافظة على وصول ضغط متساو إلى كلا الحجيرتين من خلال استخدام صمامات تخفيف ضغط فردية.

جدول بيانات T4

السعة المقدرة: 4 أشخاص
سعة الحمل الزائد: 6 أشخاص
إجمالي طفوية الأنبوب: 399.2 كجم
منطقة سطح المركب لكل شخص (حسب السعة المقدرة): 0.34 متر مربع

البدلة العادية شبه الجافة

بدلة عادية من قطعة واحدة مصنوعة من النيوبرين (المطاط الصناعي) مزودة بكفّات شبه جافة (توفر دفئًا إضافيًا واحتجازًا للماء على الكاحلين والرسغين ومنطقة الرقبة)، وهو ما يعد حيويًا إذا ما وضعنا في اعتبارنا أن السباحين سيعملون في ظروف شديدة البرودة بالمحيط الأطلنطي الشمالي في فصل الشتاء. ويجمع مفهوم شبه الجافة بين العديد من ميزات البدل العادية والبدل الجافة في بدلة مريحة وأنيقة. فهي توفر قطاعًا جانبيًا منخفضًا ومنعًا قويًا من تسرب الماء للشخص وحماية الشخص في الماء، ومع ذلك لا تتطلب ارتداء الشخص للكثير من الملابس الداخلية. كما تتميز بوجود سحّابات جافة ذاتية الإصلاح ذات أداء عالي على طول الكتفين لمنع تسرب الماء إلى الشخص، مع تجنب الاندفاع البارد الذي كثيرا ما نشهده عند دخول الماء.




زعانف نفاثة وقناع منخفض الجانب وأنبوب تنفس (سنوركل)


توفر الزعانف اندفاعًا أسرع عبر الماء وإعاقة أقل في الحدود المغلقة للمروحية، مما يجعلها الزعانف المفضلة لدى فريق البحث والإنقاذ. وتجمع هذه الزعانف ما بين طاقة المجداف والتسارع والقدرة على المناورة مع الكفاءة والراحة التي تتمتع بهما الزعانف المنقسمة دون بذل أي مجهود. وتتيح وصلتها المفصلية، التي تشبه الزعانف لدى الحيتان والدلافين، دوران الشفرة حول المحور، مما يقلل من الجر أثناء توليد وزيادة الدفع. وتمثل هذه الأمور أهمية قصوى، حيث تتسم التيارات الموجودة في المنطقة التي سوف يعمل فيها غواصو الإنقاذ بقوة هائلة، حيث يلتقي المحيط الأطلنطي الشمالي مع البحر المتوسط ويولدا دوامات غاية في القوة.

ويستخدم سباحو الإنقاذ السنوركل للتنفس أثناء السباحة في المياه. ويحافظ السنوركل على بقاء مياه البحر حول السباح بدلاً من دخولها إلى فمه. ويحافظ التصميم شبه الجاف للسنوركل على عدم تساقط الماء على الجزء العلوي من السنوركل، مما يسمح للسباح باستنشاق الهواء بدلاً من الماء. وبعد العودة إلى السطح من الأعماق، يُخرج السباح هواء الزفير بسهولة لتنظيف الجزء الأسطواني والأنبوب لتنظيف السنوركل. ويسمح الشكل المنحني للسنوركل بتشبثه برأس السباح بدلاً من الغطس في الماء، حيث يتمكن السباح من النظر أسفل منه خلال فترة وجوده على سطح الماء.

ويكون القناع منخفض الجانب على مقربة من وجه السباح. وهذا يعني وجود صعوبة أكبر في اشتباك القناع بالعوائق في بيئة مثل بيئة المروحية. وعلاوة على ذلك، ونظرًا لقرب هذا القناع من الوجه، فمن اليسير على السباح المسؤول عن عمليات الإنقاذ الإمساك به، لتقليل فرص سقوطه أثناء قفزة النشر من المروحية إلى الماء.

وقد صُنع هذا القناع من السليكون البلوري من أجل التركيب المريح والسلس ويتميز بوجود صمام تطهير أحادي الاتجاه منخفض الجانب يتيح للسباح إخراج هواء الزفير بسهولة من أنفه وتصريف الماء على الفور



PFD (جهاز الطفو الشخصي)

هذه هي "سترة النجاة" التي توفر طفوًا إضافيًا وقابلية للطفو بالنسبة للسباحين. وتحتوي هذه السترة على نظامين للنفخ - كرة موجودة في السترة تذوب عند ملامستها للماء وتؤدي إلى انتفاخ السترة (يحدث هذا عندما يكون الشخص المرتدي للسترة في حالة فقدان للوعي)؛ ومقبض سحب يعمل على نفخ السترة عند قيام الشخص المرتدي لها بسحبه. كما تحتوي على أنبوب نفخ احتياطي يمكن للسباح القيام بنفخه.

وقد ذودت السترة بصافرة للطوارئ وشريط للضوء ومسامير للتثبيت. كما زُودت بكسوة عاكسة على الحجيرة القابلة للطفو.



الخوذة البحرية وسكين النجاة والأداة متعددة الاستخدامات

توفر الخوذة حماية لسباح الإنقاذ في المياه من الأجسام التي ربما ترتطم به والتي لا يستطيع تجنبها بسبب عمله بيديه. وتتطلب عمليات الإنقاذ توافر سكين متعددة الاستخدامات قادرة على تحمل أقصى أنواع الاستخدام. وقد صُممت سكين الإنقاذ مع وضع هذا الأمر بالحسبان على وجه الخصوص. وقد تم تغطية شفرة السكين بطبقة غنية من التفلون لتساعد في حماية الفولاذ المقاوم للصدأ من العناصر الكيميائية. وتتميز هذه السكين بوجود طرف مدبب قوي يناسب أدق الأعمال، ومع ذلك تحتوي على سطح مجوف كاف للقطع الفعال والشق والسلخ كذلك. وتتميز سكين النجاة التي يبلغ سمكها 5 مم بطرف وحافة أكثر متانة، وتحتفظ بحدتها في نفس الوقت. ويتمتع مقبض سكين النجاة بواق أصابع واحد ومقبض كراتون مزخرف. وتُستعمل الأداة متعددة الاستخدامات كأداة احتياطية وتتمتع بإمكانيات إضافية.



أعلى